Đại lộ 300.000 tỷ đồng- Đại lô ven Sông Hồng - Siêu đại lộ lớn nhất Hà Nội

Đại lộ 300.000 tỷ đồng- Đại lô ven Sông Hồng - Siêu đại lộ lớn nhất Hà Nội

Dự án “Đại lộ 300.000 tỷ đồng” tại Hà Nội mà bạn hỏi là dự án đại lộ – cảnh quan ven sông Hồng do liên danh Văn Phú Invest – Tập đoàn Đèo Cả đề xuất. Dưới đây là những nét đặc biệt, điểm đáng chú ý của dự án này, và vì sao nó được dư luận quan tâm. Nếu bạn muốn, mình có thể gửi bản tóm tắt dạng infographics hoặc bản chi tiết hơn.

Một số thông tin cơ bản

• Tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 300.000 tỷ đồng. 

• Dự kiến khởi công vào năm 2026. 

• Là dự án được đề xuất theo phương thức PPP (hợp tác công – tư), loại hợp đồng BT (xây dựng – chuyển giao) cho phần hạ tầng cơ bản và công tác giải phóng mặt bằng. 

Những điểm đặc biệt nổi bật

1. Quy mô rất lớn & kết nối hạ tầng bài bản

   • Đại lộ dài khoảng 80 km, chạy dọc hai bên bờ sông Hồng từ cầu Hồng Hà đến cầu Mễ Sở. 

   • Trong số đó có khoảng 67 km cầu cạn, 10 km hầm chui qua cầu, với 6 làn xe. 

   • Còn đề xuất tuyến tàu điện đô thị (monorail) dài khoảng 84 km (82 km cầu cạn + 2 km hầm chui) chạy dọc hai bên sông

2. Mục tiêu phát triển không gian ven sông, cảnh quan đô thị & sinh thái

   • Dự án không chỉ là giao thông mà kết hợp rất mạnh khía cạnh cảnh quan, không gian công cộng, cây xanh, công viên, nhằm biến ven sông Hồng thành điểm nhấn đô thị – sinh thái. 

   • Có đề xuất sử dụng khoảng 3.000 – 3.300 ha đất ven sông để phát triển các không gian xanh, công viên và các khu vực công cộng và dịch vụ giải trí.

3. Gắn liền với quy hoạch phân khu sông Hồng

   • Vì tuyến này đi dọc ven sông Hồng, nên cần điều chỉnh quy hoạch phân khu đô thị sông Hồng (đoạn từ cầu Hồng Hà đến cầu Mễ Sở).

   • Dự án được chia ra làm ba phần nhỏ, để dễ quản lý, triển khai:

     • Giải phóng mặt bằng (đầu tư công do Nhà nước thực hiện)

     • Dự án PPP Đại lộ – cảnh quan sông Hồng

     • Dự án PPP Monorail ven sông Hồng. 

4. Giải quyết “thành phố quay lưng với sông”

   • Một vấn đề lâu nay được nói đến là Hà Nội có rất nhiều đoạn ven sông nhưng không được tận dụng – cả về cảnh quan, giao thông, lẫn không gian công cộng. Dự án này đặt mục tiêu thay đổi điều đó. 

   • Việc có đường bộ + đường sắt đô thị + không gian ven sông đẹp, công viên… giúp dân cư ven sông tiếp cận tốt hơn không gian tự nhiên, tăng chất lượng sống.

5. Tác động thị trường bất động sản & phát triển đô thị

   • Dự án đã làm “nóng” thị trường bất động sản khu vực ven sông và các vùng liên quan, bởi khi hạ tầng lớn được thông báo, giá đất khu vực có xu hướng tăng

   • Cơ hội đầu tư, phát triển dịch vụ khu vực ven sông, khu đô thị mới, thương mại… sẽ mở ra. 

Những thách thức & vấn đề cần cân nhắc

Dự án quy mô lớn cùng nhiều yếu tố phức tạp nên cũng có các vấn đề cần xem xét:

• Giải phóng mặt bằng quy mô lớn, liên quan nhiều hộ dân, phường xã.

• Tác động tới di sản, các công trình lịch sử ven sông có thể bị ảnh hưởng nếu không thiết kế kỹ.

• Chi phí đầu tư rất lớn → ngân sách/thu xếp vốn PPP phải rõ ràng, đảm bảo hiệu quả.

• Tương tác giữa cầu đường bộ – đường sắt đô thị – khu công viên cảnh quan phải hài hòa, tránh gây ô nhiễm, quá tải nếu dân số & phát triển đô thị không được quản lý tốt.

MÔ HÌNH HỌC HỎI TRÊN THẾ GIỚI

Dưới đây là một số mô hình và dự án quốc tế học được rất tốt, có liên quan đến đại lộ + cảnh quan ven sông, phục hồi ven sông, phát triển không gian công cộng + giao thông xanh, từ đó mình rút ra những bài học có thể áp dụng cho Hà Nội.

Một số mô hình quốc tế tiêu biểu

Bài học có thể áp dụng cho dự án Đại lộ + Ven sông Hà Nội

Dựa trên các mô hình trên, mình nghĩ Hà Nội có thể học và áp dụng những điểm sau:

1. Phân vùng chức năng rõ ràng
   Ví dụ giống Seoul chia stream thành các zone: lịch sử, văn hóa, thiên nhiên, giải trí… Trong Hà Nội, có thể xác định các khu ven sông có giá trị lịch sử, di sản, cảnh quan thiên nhiên, khu dân cư đông đúc cần ưu tiên không gian xanh.

2. Ưu tiên người đi bộ, xe đạp, kết nối công cộng

   • Tạo lối đi bộ ven sông, đường đạp xe rộng, các điểm dừng chân, view sông.

   • Sử dụng phương tiện công cộng/xe điện (monorail) để giảm áp lực xe cá nhân.

   • Kết nối các khu dân cư hiện hữu với không gian ven sông dễ dàng.

3. Bảo vệ môi trường và hệ sinh thái, xử lý nước & phòng chống lũ

   • Giữ lại hoặc phục hồi hệ sinh thái ven sông.

   • Thiết kế thoát nước tốt, không làm ảnh hưởng tiêu cực đến đê sông, dòng chảy, đảm bảo vùng thoát lũ.

   • Sử dụng các vật liệu xanh, cây xanh, mặt nước, bề mặt thấm nước (giảm hiện tượng “nhiệt đô thị”).

4. Quản lý sử dụng đất, giải phóng mặt bằng & bảo vệ di sản

   • Tranh thủ các vùng đất ven sông chưa sử dụng hoặc sử dụng thấp để phát triển công viên, không gian công cộng.

   • Khi cần thu hồi đất, đảm bảo minh bạch, công bằng với người dân.

   • Giữ yếu tố bản sắc văn hóa lịch sử – ví dụ kiến trúc cổ ven sông, làng nghề, di tích.

5. Thiết kế cảnh quan + không gian công cộng chất lượng cao

   • Công viên, quảng trường, đường dạo bộ ven sông, view đẹp, điểm ngắm cảnh, chỗ ngồi, cảnh quan ban đêm.

   • Ưu tiên tiện ích cho người dân: chơi thể thao, thư giãn, sự kiện văn hoá, lễ hội, hoạt động dịch vụ.

6. Mô hình tài chính & quản lý bền vững

   • PPP hoặc BT nếu được áp dụng cần rõ ràng về chia sẻ chi phí & lợi ích.

   • Cơ cấu vốn, vận hành bảo trì cấp cao – một số dự án quốc tế phải chi phí duy trì rất lớn (ví dụ Cheonggyecheon). 

7. Tham vấn cộng đồng & minh bạch trong quy hoạch

   • Lấy ý kiến người dân địa phương, các bên liên quan (văn hóa, môi trường, dân cư).

   • Minh bạch quy hoạch, ảnh hưởng tới dân cư, môi trường.