Chiến lược mới của các tập đoàn bất động sản Vingroup, Masterise Group, Sun Group

Chiến lược mới của các tập đoàn bất động sản Vingroup, Masterise Group, Sun Group

chiến lược mới của các tập đoàn bất động sản lớn tại Việt Nam (Vingroup, Masterise Group, Sun Group) là đầu tư trực tiếp vào hạ tầng giao thông và logistics để gia tăng giá trị dự án và mở rộng quỹ đất.

Dưới đây là tóm tắt các điểm chính và dự án nổi bật của từng tập đoàn:

🚀 Xu Hướng Chung: Hạ Tầng là "Vũ Khí" Tăng Giá Trị Dự Án

Chuyển hướng chiến lược: Các tập đoàn chuyển từ phát triển BĐS đơn thuần sang chủ động đầu tư vào hạ tầng giao thông, logistics và đô thị.
Mục tiêu: Hạ tầng không chỉ để "làm đẹp" mà là công cụ để tăng giá trị dự án hiện tại, mở rộng quỹ đất mới và kết nối vùng kinh tế.
Mặt trận mới: Đường sắt tốc độ cao, sân bay, cảng biển, cao tốc, cầu vượt và đại lộ.

🏗️ Hoạt Động Nổi Bật Của Các Tập Đoàn

1. Vingroup (Thông qua VinSpeed)

Vingroup tập trung xây dựng hạ tầng để gia tăng giá trị hệ sinh thái của mình, gắn trực tiếp với các đại đô thị và khu công nghiệp.

Lĩnh vực	Dự án Đề xuất/Thực hiện	Giá trị / Quy mô	Kết nối/Hưởng lợi Trực tiếp
Đường sắt	Hà Nội – Quảng Ninh	153.000 tỷ đồng (124 km)	Vinhomes Global Gate (Cổ Loa) và Vinhomes Hạ Long Xanh.
	TP.HCM – Cần Giờ	85.650 tỷ đồng (48,7 km)	Siêu đô thị lấn biển Vinhomes Green Paradise.
	Đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam	67 tỷ USD (1.541 km)	Khai thác quỹ đất dọc tuyến để bù chi phí và tạo hành lang đô thị mới. Đề xuất rút ngắn tiến độ.
Hàng hải/Logistics	Khu bến cảng và trung tâm logistics Nam Đồ Sơn (Hải Phòng)	14,2 tỷ USD (4.300 ha)	Hậu phương cho dòng bất động sản công nghiệp mới, chuỗi cung ứng VinFast.
	Khu công nghiệp Vinhomes Vũng Áng (Hà Tĩnh)	13.200 tỷ đồng (964 ha)	Hưởng lợi từ chuỗi cung ứng VinFast.
Giao thông nội khu	Hệ thống đường nội khu, cầu vượt tại Vinhomes Ocean Park/Grand Park.	Hàng nghìn tỷ đồng	Gia tăng giá trị các đại đô thị.

2. Masterise Group

Masterise chọn hướng "bắt tay trực tiếp với hạ tầng" và áp dụng mô hình phát triển TOD (Transit-Oriented Development - Phát triển theo định hướng giao thông công cộng).

Lĩnh vực	Dự án Đề xuất/Thực hiện	Giá trị / Quy mô	Kết nối/Hưởng lợi Trực tiếp
Hàng không	Cảng hàng không quốc tế Gia Bình (Bắc Ninh)	Hơn 195.000 tỷ đồng (Góp 15%)	Lumiere Orient Pearl và Masteri Lakeside, biến khu Đông Hà Nội thành trung tâm kết nối quốc tế.
Cao tốc	Cao tốc Long Thành - Hồ Tràm	Khoảng 20.000 tỷ đồng (42km)	The Grand Hồ Tràm và LUMIÈRE Boulevard.
Cầu	Cầu Phú Mỹ 2 và Cầu Cần Giờ	Hơn 21.000 tỷ và 10.000–15.000 tỷ đồng	Kết nối các khu TOD, bao gồm Masteri Milennium và M-ONE Gia Định.

3. Sun Group

Sun Group đầu tư mạnh mẽ vào hạ tầng chiến lược tại các khu vực du lịch trọng điểm để nâng tầm giá trị các dự án BĐS du lịch và đô thị.

Tại Quảng Ninh:
- Các dự án: Cảng Tàu Khách Quốc Tế Hạ Long, Cảng Hàng Không Quốc Tế Vân Đồn, cao tốc Hạ Long - Vân Đồn, Vân Đồn – Móng Cái.
- Lợi ích: Rút ngắn thời gian di chuyển, thu hút khách du lịch cao cấp, tăng giá trị cho Sun World Hạ Long, Sun Elite City, Sun Grand City Feria, Premier Village Ha Long Bay Resort.
Tại Phú Quốc:
- Hoàn thiện hệ sinh thái hàng không qua Sun Air và Sun PhuQuoc Airways để mở rộng dòng khách ổn định.
- Lợi ích: Các dự án như Sun World Hòn Thơm, Cầu Hôn, Sun Grand City Hillside Residence, Sun Premier Village Primavera, Sun Secret Valley hưởng lợi trực tiếp.

4. Các "Ông Lớn" Khác

Thaco: Đề xuất đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành (3,4 tỷ USD) và đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam.
Văn Phú Invest (VPI): Đề xuất dự án "Xây dựng trục Đại lộ và cảnh quan ven sông Hồng" tại Hà Nội (11.000 ha, vốn 300.000 tỷ đồng) theo hình thức BT cùng Đèo Cả và VPBank.

Thông tin này cho thấy BĐS và hạ tầng đang ngày càng gắn bó chặt chẽ, tạo ra lợi thế cạnh tranh rất lớn cho các tập đoàn có tiềm lực tài chính để dẫn dắt thị trường.

Chiến lược Phát triển Mạng lưới Đường sắt Đô thị TP.HCM và đặc biệt là tiến độ của dự án Metro Bến Thành – Cần Giờ.

Dưới đây là tóm tắt các điểm chính từ cuộc họp do Bí thư Thành ủy Trần Lưu Quang chủ trì:

I. Mạng Lưới Đường Sắt TP.HCM

1. Yêu Cầu Tổng Thể

Mục tiêu: Tập trung hoàn thành 6 tuyến metro của TP.HCM và 2 tuyến đường sắt quốc gia do Trung ương giao.
Giám sát: Ban Quản lý Đường sắt đô thị TP.HCM (MAUR) được giao nhiệm vụ xây dựng hai sơ đồ Gantt (đến 2030 và đến 6/2026) để giám sát tiến độ toàn bộ nhiệm vụ.

2. Các Tuyến Trọng Điểm Phải Hoàn Thành Trước 2030

Bí thư Thành ủy nhấn mạnh 3 tuyến sau phải hoàn thành trong 5 năm tới:

Metro số 2: Bến Thành – Tham Lương
Metro số 2 (Đoạn nối dài): Bến Thành – Thủ Thiêm
Tuyến đường sắt: Thủ Thiêm – Long Thành

II. Dự Án Metro Bến Thành – Cần Giờ

Đây là dự án nhận được sự quan tâm đặc biệt với các thông tin chi tiết về tiến độ và kỹ thuật:

Thời điểm Khởi công: 19/12 (theo thông báo của Bí thư Thành ủy Trần Lưu Quang).
Nhà đầu tư: Đề xuất đầu tư bởi CTCP Đầu tư và phát triển đường sắt tốc độ cao VinSpeed (thuộc Vingroup).
Tổng mức đầu tư: Hơn 85.650 tỷ đồng.
Chiều dài: Gần 53 km.
Tốc độ thiết kế: Tối đa 350 km/h, sử dụng đường đôi khổ 1.435 mm.
Thời gian di chuyển: Rút ngắn xuống còn khoảng hơn 13 phút từ ga Bến Thành đến trung tâm Cần Giờ.
Tuyến đi qua: Bến Thành, Xóm Chiếu, Tân Thuận, Tân Mỹ, Nhà Bè, Bình Khánh, An Thới Đông và Cần Giờ.
Cấu trúc tuyến: Điểm đầu tại ga Bến Thành (nối trực tiếp với Metro số 1), điểm cuối tại Khu đô thị lấn biển Cần Giờ. Bố trí 1 depot tại Cần Giờ và 2 trung tâm bảo dưỡng tại Tân Thuận và Cần Giờ.

III. Giải Pháp Vốn và Quản Lý

Nhu cầu vốn: Nguồn vốn từ Trung ương và ngân sách TP.HCM chỉ đáp ứng khoảng 66% nhu cầu đầu tư.
Huy động nguồn lực: Thành phố cần khẩn trương xây dựng đề án huy động thêm, tập trung vào:
- Khai thác quỹ đất theo mô hình TOD (Phát triển đô thị gắn với giao thông công cộng).
- Hình thức hợp tác công – tư PPP, đặc biệt là hợp đồng BT (Xây dựng – Chuyển giao).
Cơ chế quản lý: Đề xuất thành lập Tổng Công ty Đường sắt đô thị do Nhà nước nắm 100% vốn, trực thuộc UBND TP.HCM, để đảm bảo quản lý và vận hành đồng bộ.
Quy hoạch TOD: Chủ tịch UBND TP.HCM yêu cầu rà soát và lập quy hoạch khu vực phát triển đô thị theo hướng TOD xung quanh các nhà ga và depot metro.

IV. Công Tác Tái Định Cư

Nguyên tắc: Bố trí tái định cư theo từng dự án, kết hợp hỗ trợ tiền thuê nhà nếu khu tái định cư chưa hoàn thành.
Linh hoạt: Chuẩn bị một phần quỹ nhà xây sẵn tại các vị trí thuận lợi để xử lý kịp thời các trường hợp đặc biệt, đảm bảo sinh kế cho người dân.
Minh bạch: Yêu cầu số hóa toàn bộ quy trình tái định cư nhằm tăng cường minh bạch và thuận tiện cho người dân.